|
Obecny czas: 21 Lip 2018, 18:15 |
|
Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina |
|
Strona 2 z 2 |
[ 18 posty(ów) ] | Idź do strony Poprzednia 1, 2 |
| Widok do druku | Poprzedni temat | Następny temat |
P 0139 i P 2096
| Autor | Wiadomość |
|---|---|
|
Rejestracja: 27 Mar 2016, 16:46 Posty: 18 Miejscowość: Suwałki Auto: mazda 3 MPS 2009 
|
Ktoś coś z tym podpowie ?
_________________  |
| 10 Kwi 2016, 11:27 |
 
|
|
|
|
Rejestracja: 27 Mar 2016, 16:46 Posty: 18 Miejscowość: Suwałki Auto: mazda 3 MPS 2009
|
Nie wieżę że nikt nie miał takich cyrków
 _________________ |
| 13 Kwi 2016, 21:53 |
|
|
|
 Rejestracja: 24 Lut 2015, 22:28 Posty: 787 Miejscowość: Olsztyn Auto: 3 MPS BK Black
|
Tutaj masz podobny wątek: viewtopic.php?f=13&t=935
Generalnie chodzi o to aby dobrać odpowiednią średnicę dziurki w emulatorze. _________________ ECU Mod Stage 3 by DISITune , SRI CorkSport Stage 2, HAWK HPS, Zimmermann Sport, Bilstein B6 przód, Bilstein B8 tył, NGK LTR7IX-11, TMIC StreetUnit, Autotech internals, Turbo hybryda by Perun, Turbosmart BPV, 325KM 471Nm |
| 13 Kwi 2016, 22:47 |
|
|
|
|
Rejestracja: 27 Mar 2016, 16:46 Posty: 18 Miejscowość: Suwałki Auto: mazda 3 MPS 2009
|
Czyli ma być dziurka o średnicy 3mm i taka jest, tak dla uspokojenia, ten katalizator co jest przy sondach wycinam tak ? Bo są dwa.
_________________ |
| 17 Kwi 2016, 04:00 |
|
|
|
|
Rejestracja: 27 Mar 2016, 16:46 Posty: 18 Miejscowość: Suwałki Auto: mazda 3 MPS 2009
|
dobra, po mimo że piszę sam do siebie ale może uda się coś zdziałać, wyjęte dwa katalizatory, w pierwszym plaster przepalony a drugi troche przypchany, wybite dwa plastry, jest pełen przelot, ciekawe czy po poskładaniu i wstawieniu emu nie bedzie błędu
_________________ |
| 20 Kwi 2016, 06:48 |
|
|
|
|
Rejestracja: 24 Lut 2015, 22:28 Posty: 787 Miejscowość: Olsztyn Auto: 3 MPS BK Black
|
Rozbebeszałeś kata czy sprawdzałeś przez koniec rury jego stan? Masz jakieś fotki jak wyglądały te katy?
_________________ ECU Mod Stage 3 by DISITune , SRI CorkSport Stage 2, HAWK HPS, Zimmermann Sport, Bilstein B6 przód, Bilstein B8 tył, NGK LTR7IX-11, TMIC StreetUnit, Autotech internals, Turbo hybryda by Perun, Turbosmart BPV, 325KM 471Nm |
| 20 Kwi 2016, 08:19 |
|
|
|
|
Rejestracja: 27 Mar 2016, 16:46 Posty: 18 Miejscowość: Suwałki Auto: mazda 3 MPS 2009
|
piterus87 napisał(a): Rozbebeszałeś kata czy sprawdzałeś przez koniec rury jego stan? Masz jakieś fotki jak wyglądały te katy? Fotek nie zrobiłem, nic nie ciąem, po prostu wyczyściłem środki do czysta i z powrotem zamontowane _________________ |
| 20 Kwi 2016, 16:12 |
|
|
|
|
Rejestracja: 09 Sie 2015, 12:28 Posty: 153 Auto: Mazda 3 MPS 2007 czerwona
|
kamil4711 napisał(a): Czyli ma być dziurka o średnicy 3mm i taka jest, tak dla uspokojenia, ten katalizator co jest przy sondach wycinam tak ? Bo są dwa. Jeśli chodzi o dziurkę to 3 mm u mnie była za duża i zmniejszyłem ją do 1mm i błędów nie wywołało. _________________ Zakuty silnik(tłoki CP, korbowody Manley, śruby ARP), Turbina Hybryda Perun stage 2, FMIC SSG, Downpipe CorkSport, Midpipe HighFlow Cat SSG, Catback Exhaust CorkSport, Tru-3.0 Wide Path Intake System JBR, Sprzęgło ACT Street, HPFP CorkSport, GFB Response BOV, RMM c-pe xFlex Stage1 75A, Bilstein Pro Kit, Shifter Bushings, Zimne świece NGK, EGR usunięty, Balance shaft usunięty, Klapy z kolektora ssącego usunięte, ECU mod PromotoR(402KM; 544Nm),1xZZB |
| 10 Wrz 2016, 08:20 |
|
|
|
|
|
Strona 2 z 2 |
[ 18 posty(ów) ] | Idź do strony Poprzednia 1, 2 |
|
Wszystkie czasy w strefie UTC + 1 godzina |
Kto jest na forum |
Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników oraz 1 gość |
| Nie możesz zakładać nowych tematów na tym forum Nie możesz odpowiadać w tematach na tym forum Nie możesz edytować swoich postów na tym forum Nie możesz usuwać swoich postów na tym forum Nie możesz dodawać załączników na tym forum |