u siebie mam eibacha i z tylu B8.
Potwierdzam, że z wysokością tragedii nie ma, ale trzeba uważać na krawężniki przy parkowaniu przodem - jest na szcęście proste obejście - parkować tyłem
Progi zwalniające, torowiska, cóż... każda fabia, seicento i inne demony prędkości pokonują je 2x szybciej ode mnie...

no spoko, przejeżdżanie przez progi to nie problem. Na codzień nie mam też do czynienia z krawężnikami przy parkowaniu. Jakoś to przejdzie. Bardziej się zastanawiam, czy na nazwijmy to pofalowanej nawierzchni, łatwiej przywalić dołem auta w asfalt ?

Mi się nigdy nie zdarzyło a potrafiłem w 3 osoby z pełnym bagażnikiem pojechać do Chorwacji

Za to Beemką przywaliłem już tyle razy że przestałem liczyć

Mi się nie zdarzyło nigdy na zwykłej drodze Raz tylko przytarłem plastikową osłoną pod silnikiem dojeżdżając na światłach w bardzo głębokiej koleinie jak na zdjęciu
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... oleiny.jpg

brzuchem zdarzyło mi się zaszurać 3 razy przez 14 miesiecy: dość stromy wjazd do garażu pod górkę, hardcorowy próg zwalniający, polna droga (4 pasazerow i lekki bagaż).
Inna kwestia to dobicia amorka na dziurach, tego nie liczę...

Po diagnozie już jestem. Wszystko jest ok poza jednym tylnym łącznikiem stabilizatora. Wychodzi na to że to amortyzatory na większym mrozie tak piszczą.
W związku z tym, chyba pora na RSB

hej.
ktoś może się podzielić info nt. ustawienia RSB? Z reguły są 2 lub 3 dziury na ustawienie sztywności. Wybrałem sztywniejszą (whiteline ma 2 opcje). Pytanie czy słusznie

Najlepiej pojeździć i sprawdzić. Jak nie będzie odpowiadało to chyba z przestawieniem nie ma dużego problemu Założyłeś już ten RSB?

Mam założony, ustawiony na sztywniejsze. W sumie nie widzę powodu żeby przestawiać, ale za szybko dzisiaj nie potestowałem, bo mokro jak cholera a moje zimówki nie mają tyle trakcji. Jest sztywniej i przyjemniej - to pewnie też za sprawą wymiany łączników bilsteina.
Po dzisiejszym w miarę delikatnym sprawdzaniu podejrzewam, że przy wyższych prędkościach i przesadzeniu w zakręcie będzie mocniej wyjeżdżał tył, to tyle z minusów.
Dodatkowo ustawienie na sztywniejsze wymagało ponoć trochę gimnastyki od mechaników, ale możliwe że to wina ich słabych kompetencji

Odkopuję temat. Niestety łączniki bilsteina (ściśle jeden) nie wytrzymały na najsztywniejszym ustawieniu.

Macie jakieś sugestie na jakie łączniki to wymienić żeby było raz a dobrze?